Municipales Saint-Lunaire
Dossier « navette maritime accessible aux cyclistes à l’année entre Dinard et Saint-Malo »
Le franchissement cyclable sécurisé Dinard – Saint-Malo par le barrage de l’usine marémotrice ne verra le jour au plus tôt qu’en 2032.
D’ici-là, il est impératif d’offrir une alternative aux cyclistes qui désirent franchir la Rance à longueur d’année pour se rendre à leur travail ou pour toute autre raison.
La mise à disposition d’une navette maritime pouvant embarquer des vélos est la solution privilégiée par les 3 associations d’usagers de la bicyclette « A Vélo Malo », « Liaisons douces en pays de Dinan » et « Dinard Emeraude à Vélo ».
Un bus de mer entre Dinard et Saint-Malo fonctionnant à l’année, sur une large plage horaire et au tarif d’un trajet de bus sans supplément vélo permettrait aux nombreux cyclistes qui empruntent actuellement le barrage de relier en toute sécurité les 2 villes qui bordent l’estuaire de la Rance.
A titre d’exemple, à Lorient, une navette maritime fonctionne quotidiennement sur ce principe pour relier Larmor-Plage, Port-Louis et Gâvres.
Le Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine est favorable à ce projet et se propose de participer à son financement dans la mesure où la Communauté de Communes Côte d’Emeraude (CCCE) et Saint-Malo Agglomération, compétents en la matière, mettent en œuvre ce projet.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir ce projet auprès de la CCCE en exerçant les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
« Saint-Lunaire, Nouvel Air »
Il est regrettable que le projet d’aménagement routier du barrage de la Rance n’ait pas inclus de facto un aménagement pour les cyclistes. La solution actuelle mise en place n’est pas satisfaisante.
Il faut donc mettre en place d’autres solutions plus pratiques. Cependant, il est difficile de s’engager pleinement sans enquête préalable auprès des usagers et sans estimation des coûts engendrés par cette solution .
Dossier « plan des mobilités actives de la CCCE »
La Communauté de Communes Côte d’Emeraude (CCCE) prépare un plan des mobilités actives pour la période 2025 à 2030 avec les 2 objectifs suivants:
1- Augmenter de 10 points de pourcentage la part modale du vélo pour les déplacements pendulaires d’ici 2030 (soit passer de 2 à 3 % actuellement à 12 à 13 % en 2030);
2- Faire du recours aux modes actifs l’option privilégiée pour se rendre à l’école et au travail.
Parmi les enjeux de ce plan, figurent:
1- la nécessité d’aménager des trajets continus, sécurisés et attractifs du point de départ au point d’arrivée; ce qui présuppose de construire un nouveau schéma directeur cyclable à l’échelle de la CCCE.
2- d’inciter les habitants de la CCCE à se mettre ou remettre à la pratique du vélo lors de ses déplacements d’où l’importance de disposer d’un service de location de vélo à assistance électrique longue durée.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir dès l’année 2026 la réalisation d’un nouveau schéma directeur cyclable sur le territoire de la CCCE ainsi que la mise en place d’un service de location de vélo à assistance électrique longue durée en exerçant les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
« Saint-Lunaire, Nouvel Air »
La pratique du vélo n’est effectivement pas assez développée dans les déplacements quotidiens. En outre, le tourisme de notre région se prête parfaitement à la pratique du vélo.
Mais pour cela, il faut une volonté forte de la CCCE qui est trop absente sur ce sujet essentiel depuis trop longtemps.
Et ce n’est qu’avec cette volonté forte que l’on pourra développer un vrai maillage inter et intra communal.
Dossier « revêtement de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard »
Le tronçon de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard n’est pas emprunté par les cyclistes une bonne partie de l’année car son revêtement en sables stabilisés devient impraticable par temps de pluie. Cela pénalise sérieusement l’utilisation au quotidien de cet axe majeur par les collégiens du Bocage et de Sainte-Marie ainsi que par les cyclistes qui se rendent à leur travail entre les 2 communes.
Il est désormais reconnu que les revêtements dits « enrobés » présente un meilleur ratio coût/bénéfice sur de nombreux aspects: pollution de l’eau, bilan carbone, durabilité, caractère non pulvérulent, report modal, teinte du liant, meilleure intégration paysagère, élévation de l’albédo (voir recommandations de Vélo et Territoires, de France Nature Environnement et de AF3V).
A titre d’exemple, l’entreprise Colas a mis au point une revêtement de type enrobé (Vegecol), respectueux de l’environnement (perméable, couleur claire, très peu d’entretien) qui a été récemment mis en place sur la voie verte de La Richardais entre l’échangeur des Millières et l’entrée de La Richardais, le long de l’Anse des Grandes Rivières.
Depuis plusieurs années, notre association demande au Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine, en charge de la voie verte, de remplacer le revêtement actuel en sables stabilisés par un revêtement de type enrobé sur le tronçon de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard.
Bien que la décision relève de la compétence du Conseil départemental, nous demandons votre soutien à notre proposition que vous pourrez exercer par les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
« Saint-Lunaire, Nouvel Air »
Tout ce contribue a la pratique du vélo dans les meilleures conditions doit être encouragé.
Notre point de vue :
– Saint Lunaire se trouve devant un défi lié à l’intensité de la fréquentation touristique, aux variations d’usages sur l’année et aux conflits d’usage, au vieillissement de sa population, aux voies anciennes étroites.
– Les voies de circulations du bourg et des bords de plages sont déjà à 30 km/h, ce qui permet une circulation sécurisée des cyclistes.
– Les « baladoirs », classifiés aujourd’hui en voie douce, posent des questions juridiques et de sécurité routière. Ceci devra être revu rapidement, ne serait-ce que sur le plan de l’assurance.
– La pratique du vélo doit être vue aujourd’hui comme un axe majeur de notre
développement touristique et de nos déplacements quotidiens.
– Mais rien ne peut se faire seul et nous nommerons un CM délégué à la CCCE pour défendre ce type dossier et revivifier un climat de collaboration entre les communes.
Le vélo doit pouvoir permettre de circuler sur l’ensemble de la CCCE, de la Rance à la mer, entre les communes (Sabena, piscine, etc.)
– Les pistes cyclables sont le moyen le plus sûr pour les cyclistes, dont je suis depuis longtemps. Ce type d’aménagement doit donc être pensé en amont de tout projet de construction. Est-il encore normal que des nouveaux aménagements comme la pointe du Décollé ou le lotissement des fleurs à Saint-Lunaire ne prévoient pas
d’aménagements spécifiques pour les vélos ? Cela nous interroge car compter sur le civisme de tous apparaît souvent et malheureusement illusoire.
– Il y a de la pédagogie à mener pour une pacification des usages, conférences, intervention auprès des scolaires etc., sensibilisation et signalisation. Nous nous y emploierons rapidement.
– Nous avons aussi un « chantier » lié aux personnes en situation de handicap (malvoyants, fauteuils etc.)