Municipales La Richardais
Dossier « navette maritime accessible aux cyclistes à l’année entre Dinard et Saint-Malo »
Le franchissement cyclable sécurisé Dinard – Saint-Malo par le barrage de l’usine marémotrice ne verra le jour au plus tôt qu’en 2032.
D’ici-là, il est impératif d’offrir une alternative aux cyclistes qui désirent franchir la Rance à longueur d’année pour se rendre à leur travail ou pour toute autre raison.
La mise à disposition d’une navette maritime pouvant embarquer des vélos est la solution privilégiée par les 3 associations d’usagers de la bicyclette « A Vélo Malo », « Liaisons douces en pays de Dinan » et « Dinard Emeraude à Vélo ».
Un bus de mer entre Dinard et Saint-Malo fonctionnant à l’année, sur une large plage horaire et au tarif d’un trajet de bus sans supplément vélo permettrait aux nombreux cyclistes qui empruntent actuellement le barrage de relier en toute sécurité les 2 villes qui bordent l’estuaire de la Rance.
A titre d’exemple, à Lorient, une navette maritime fonctionne quotidiennement sur ce principe pour relier Larmor-Plage, Port-Louis et Gâvres.
Le Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine est favorable à ce projet et se propose de participer à son financement dans la mesure où la Communauté de Communes Côte d’Emeraude (CCCE) et Saint-Malo Agglomération, compétents en la matière, mettent en œuvre ce projet.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir ce projet auprès de la CCCE en exerçant les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
Ensemble pour La Richardais
Hugues BRAULT
C’est un besoin avéré de pouvoir se rendre de Dinard à St Malo et inversement. Faire le choix individuel d’utiliser le vélo est parfaitement respectable. Cette possibilité, une fois active, suscitera obligatoirement ce besoin chez d’autres usagers qui utilisent actuellement la voiture, notamment aux beaux jours. Cela peut modestement réduire le besoin en places de parking.
Agir pour La Richardais
Jean-Luc OHIER
Je m’engage à soutenir ce dossier pour les raisons suivantes :
Réponse AGIR POUR LA RICHARDAIS
La problématique navette maritime se heurte à un problème de compétence : L’estuaire est situé entre 2 collectivités : (SMA et CCCE, La région Bretagne aurait dû porter cette liaison mais elle ne dessert que les iles !
Par conséquent sauf à ce que la CCCE rejoigne SMA il faudrait créer un syndicat et lancer une Délégation de Service Publique (DSP) pour gérer cette traversée.
D’autres solutions plus souples, sont à imaginer par le biais de convention tripartites (CCCE / SMA/ Compagnie maritimes) qui consisteraient à participer aux frais d’exploitation pour en limiter le coût à l’usager.
Si cela devait se faire il faudrait rendre les bateaux plus accessibles techniquement aux vélos électriques.
A chaque atelier de la CCCE sur cette thématique des mobilités j’ai plaidé pour trouver une solution sur cette traversée mais elle n’était pas à l’ordre du jour du fait de la non compétence !
Je plaide sans cesse pour un tarif unique regroupant toutes les formes de transport (Bus CCCE, Autocar Bzh, Navettes maritime, voire trains régionaux…) sur un territoire comme EPCI ou mieux département ou Bretagne.
Il faudrait avoir comme objectif de créer un forfait mensuel attractif sans que les usagers aient à se préoccuper du moyen de transport utilisé comme en Allemagne !
le-deutschlandticket-pour-les-transports-allemands-en-illimite
Une alternative, dans l’attente de la piste cyclable sur le barrage de la Rance, avait été imaginé par M. Ronan Chartrey par la mise en place d’une navette maritime électrique entre la cale du Barrage et la cale de la Passagère. Projet abandonné faute de financement mais aussi faute d’un itinéraire mois attractif que cale de Dinard port de St-Malo (Cale Barrage vers la Passagère) video-un-bateau-electrique-pour-traverser-la-rance
Dans tous les cas notre équipe municipale sera prête à initier des rencontres entre les
différents interlocuteurs (CCCE / SMA / Compagnies maritimes / Région Bretagne…) pour trouver des solutions aux profits des usagers.
Dossier « plan des mobilités actives de la CCCE »
La Communauté de Communes Côte d’Emeraude (CCCE) prépare un plan des mobilités actives pour la période 2025 à 2030 avec les 2 objectifs suivants:
1- Augmenter de 10 points de pourcentage la part modale du vélo pour les déplacements pendulaires d’ici 2030 (soit passer de 2 à 3 % actuellement à 12 à 13 % en 2030);
2- Faire du recours aux modes actifs l’option privilégiée pour se rendre à l’école et au travail.
Parmi les enjeux de ce plan, figurent:
1- la nécessité d’aménager des trajets continus, sécurisés et attractifs du point de départ au point d’arrivée; ce qui présuppose de construire un nouveau schéma directeur cyclable à l’échelle de la CCCE.
2- d’inciter les habitants de la CCCE à se mettre ou remettre à la pratique du vélo lors de ses déplacements d’où l’importance de disposer d’un service de location de vélo à assistance électrique longue durée.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir dès l’année 2026 la réalisation d’un nouveau schéma directeur cyclable sur le territoire de la CCCE ainsi que la mise en place d’un service de location de vélo à assistance électrique longue durée en exerçant les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
Ensemble pour La Richardais
Hugues BRAULT
Je partage l’intérêt d’aller en ce sens, sans savoir si l’objectif de 10 % est réalisable sur la CCCE, mais il faut être ambitieux. L’effort sera, pour moi, à porter chez les jeunes scolarisés ou jeunes travailleurs (Sport, économie réalisée ). Mais pour que cela perdure il faudra sécuriser les parcours pour rassurer les parents.
Je pense pour La Richardais essayer de mettre « chaque habitation » à moins de 200m (100m ?) par exemple d’une piste cyclable en privilégiant les axes qui mènent
principalement aux écoles et aux installations sportives. Pour valider ce chiffre une étude terrain sera à faire. Ensuite est-ce que 200m c’est trop, une analyse est à menée sur ce principe. Cela peut correspondre à une première étape. A savoir, que ces 200m peuvent se faire vélo à la main…
Selon la configuration des lieux, la piste cyclable sera soit bien séparée de la chaussée (Largeur recommandée importante) soit matérialisée par un marquage au sol.
Agir pour La Richardais
Jean-Luc OHIER
Le plan de mobilité active est un impératif : Dans les priorités je ferai une identification des points noirs ou des discontinuités de pistes cyclables car je suis convaincu que ce sont les points noirs qui freinent l’usage du vélo plus que son achat lui-même.
Donc ma priorité sera de recenser les aménagements manquants qui permettront des liaisons sécurisées.
Recenser également les itinéraires « courts et rapides » tel que le long de la RD 603 « route à Bourges » les itinéraires alternatifs à la voie verte ex RD 266 route directe Pleurtuit centre vers Hermitage par aménagement cyclable sécurisé.
Améliorer la sécurité en Interdisant les cycles sur la RD 266 entre Cap Emeraude et les cotes d’Armor en améliorant la signalétique (existe entre Plancoët et Corseul)
Recenser également les besoins en parking vélos (Box individuel ou consignes collectives sur des sites stratégiques (salles de sports, écoles, collèges, lycées, piscines, commerces…). La location de vélos ou vélos électriques et un plus mais il faut en premier lieu des itinéraires sécurisés.
Poursuivre la formation des scolaires à la pratique du vélo…
Enfin, dans le cadre du projet de piste cyclable La Richardais-Pleurtuit-Le Minihic relancer le projet d’aménagement du site de l’ex Château d’eau du Minihic en site de « pause vélo » atelier réparation, accès au château d’eau équipé d’une table d’orientation et info tourisme et enfin rendre plus qualitatif ce site mal aménager.
Dossier « revêtement de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard »
Le tronçon de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard n’est pas emprunté par les cyclistes une bonne partie de l’année car son revêtement en sables stabilisés devient impraticable par temps de pluie. Cela pénalise sérieusement l’utilisation au quotidien de cet axe majeur par les collégiens du Bocage et de Sainte-Marie ainsi que par les cyclistes qui se rendent à leur travail entre les 2 communes.
Il est désormais reconnu que les revêtements dits « enrobés » présente un meilleur ratio coût/bénéfice sur de nombreux aspects: pollution de l’eau, bilan carbone, durabilité, caractère non pulvérulent, report modal, teinte du liant, meilleure intégration paysagère, élévation de l’albédo (voir recommandations de Vélo et Territoires, de France Nature Environnement et de AF3V).
A titre d’exemple, l’entreprise Colas a mis au point une revêtement de type enrobé (Vegecol), respectueux de l’environnement (perméable, couleur claire, très peu d’entretien) qui a été récemment mis en place sur la voie verte de La Richardais entre l’échangeur des Millières et l’entrée de La Richardais, le long de l’Anse des Grandes Rivières.
Depuis plusieurs années, notre association demande au Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine, en charge de la voie verte, de remplacer le revêtement actuel en sables stabilisés par un revêtement de type enrobé sur le tronçon de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard.
Bien que la décision relève de la compétence du Conseil départemental, nous demandons votre soutien à notre proposition que vous pourrez exercer par les moyens que vous jugerez les plus appropriés.
Ensemble pour La Richardais
Hugues BRAULT
Je partage ce besoin et soutiens cette demande.
Pour avoir utilisé la piste cyclable Les Millières- La Richardais avant qu’elle ne soit refaite c’était risqué avec les ruissellements qui avaient créé des ornières : cela présentait un risque de chute pour l’usager.
Depuis qu’elle a été refaite c’est effectivement beaucoup mieux.
Je pense pour La Richardais essayer de mettre « chaque habitation » à moins de 200m (100m ?) par exemple d’une piste cyclable en privilégiant les axes qui mènent
principalement aux écoles et aux installations sportives. Pour valider ce chiffre une étude terrain sera à faire. Ensuite est-ce que 200m c’est trop, une analyse est à menée sur ce principe. Cela peut correspondre à une première étape. A savoir, que ces 200m peuvent se faire vélo à la main…
Selon la configuration des lieux, la piste cyclable sera soit bien séparée de la chaussée (Largeur recommandée importante) soit matérialisée par un marquage au sol.
Agir pour La Richardais
Jean-Luc OHIER
AGIR POUR LA RICHARDAIS soutiendra toutes les initiatives qui favoriseront les mobilités douces et plus particulièrement les aménagements cyclables.
Concernant la « voie verte » entre Dinard centre et Cap Emeraude le revêtement récemment mise en œuvre entre le Kyriad et la Richardais centre le « Végécol » semble parfaitement adapté à la situation (liant végétal et non hydrocarbure, perméable et de couleur beige).
Pour pouvoir engager ces travaux il faudra pour cela obtenir la cession de cette voie par le CD35 à la CCCE sur cette portion de 1600ml environ (ancienne Gare – Siège CCCE)
J’ai également rencontré des sociétés spécialisées en éclairage publique où des solutions peuvent satisfaire à la fois les utilisateurs de la voie et limiter son impact sur la faune : éclairage Led dynamique solaire ou non (allumage si présence). https://sunna-design.com/lampadaire-solaire-eclairage-public-voies-vertes/
eclairer-ses-pistes-cyclables-intelligemment-schreder
Ce projet doit être porté dès le début du mandat.