[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_heading title=\u00a0\u00bbMunicipales La Richardais\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,150,244,0.87)\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#2b87da 14%|#29c4a9 82%\u00a0\u00bb background_enable_pattern_style=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_pattern_style=\u00a0\u00bbzig-zag-2″ background_pattern_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_pattern_transform=\u00a0\u00bbflip_horizontal\u00a0\u00bb background_pattern_size=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb background_pattern_width=\u00a0\u00bb116px\u00a0\u00bb background_pattern_height=\u00a0\u00bb76px\u00a0\u00bb background_pattern_repeat_origin=\u00a0\u00bbbottom_right\u00a0\u00bb background_pattern_horizontal_offset=\u00a0\u00bb8%\u00a0\u00bb background_pattern_vertical_offset=\u00a0\u00bb15%\u00a0\u00bb background_pattern_repeat=\u00a0\u00bbround\u00a0\u00bb background_enable_mask_style=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_mask_style=\u00a0\u00bbcorner-paint\u00a0\u00bb title_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset2″ title_text_shadow_color=\u00a0\u00bb#dbdbdb\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_heading][et_pb_divider divider_style=\u00a0\u00bbdashed\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbDossier \u00ab navette maritime accessible aux cyclistes \u00e0 l\u2019ann\u00e9e entre Dinard et Saint-Malo \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb9||divi||400″ icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb32px\u00a0\u00bb content_max_width=\u00a0\u00bb885px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#0d84e0″ body_font=\u00a0\u00bbABeeZee||||||||\u00a0\u00bb body_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-6px||-6px||true|false\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb37px|||||\u00a0\u00bb header_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset3″ border_radii_image=\u00a0\u00bbon|25px|25px|25px|25px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le franchissement cyclable s\u00e9curis\u00e9 Dinard \u2013 Saint-Malo par le barrage de l\u2019usine mar\u00e9motrice ne verra le jour au plus t\u00f4t qu\u2019en 2032.<\/p>\n
D\u2019ici-l\u00e0, il est imp\u00e9ratif d\u2019offrir une alternative aux cyclistes qui d\u00e9sirent franchir la Rance \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e pour se rendre \u00e0 leur travail ou pour toute autre raison.<\/p>\n
La mise \u00e0 disposition d\u2019une navette maritime pouvant embarquer des v\u00e9los est la solution privil\u00e9gi\u00e9e par les 3 associations d\u2019usagers de la bicyclette \u00ab A V\u00e9lo Malo \u00bb, \u00ab Liaisons douces en pays de Dinan \u00bb et \u00ab Dinard Emeraude \u00e0 V\u00e9lo \u00bb.<\/p>\n
Un bus de mer entre Dinard et Saint-Malo fonctionnant \u00e0 l\u2019ann\u00e9e, sur une large plage horaire et au tarif d\u2019un trajet de bus sans suppl\u00e9ment v\u00e9lo permettrait aux nombreux cyclistes qui empruntent actuellement le barrage de relier en toute s\u00e9curit\u00e9 les 2 villes qui bordent l\u2019estuaire de la Rance.<\/p>\n
A titre d\u2019exemple, \u00e0 Lorient, une navette maritime fonctionne quotidiennement sur ce principe pour relier Larmor-Plage, Port-Louis et G\u00e2vres.
Le Conseil d\u00e9partemental d\u2019Ille-et-Vilaine est favorable \u00e0 ce projet et se propose de participer \u00e0 son financement dans la mesure o\u00f9 la Communaut\u00e9 de Communes C\u00f4te d\u2019Emeraude (CCCE) et Saint-Malo Agglom\u00e9ration, comp\u00e9tents en la mati\u00e8re, mettent en \u0153uvre ce projet.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir ce projet aupr\u00e8s de la CCCE en exer\u00e7ant les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbEnsemble pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbHugues BRAULT\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
C’est un besoin av\u00e9r\u00e9 de pouvoir se rendre de Dinard \u00e0 St Malo et inversement. Faire le choix individuel d’utiliser le v\u00e9lo est parfaitement respectable. Cette possibilit\u00e9, une fois active, suscitera obligatoirement ce besoin chez d’autres usagers qui utilisent actuellement la voiture, notamment aux beaux jours. Cela peut modestement r\u00e9duire le besoin en places de parking.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbAgir pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbJean-Luc OHIER\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Je m\u2019engage \u00e0 soutenir ce dossier pour les raisons suivantes :
R\u00e9ponse AGIR POUR LA RICHARDAIS
La probl\u00e9matique navette maritime se heurte \u00e0 un probl\u00e8me de comp\u00e9tence : L’estuaire est situ\u00e9 entre 2 collectivit\u00e9s : (SMA et CCCE, La r\u00e9gion Bretagne aurait d\u00fb porter cette liaison mais elle ne dessert que les iles !
Par cons\u00e9quent sauf \u00e0 ce que la CCCE rejoigne SMA il faudrait cr\u00e9er un syndicat et lancer une D\u00e9l\u00e9gation de Service Publique (DSP) pour g\u00e9rer cette travers\u00e9e.
D\u2019autres solutions plus souples, sont \u00e0 imaginer par le biais de convention tripartites (CCCE \/ SMA\/ Compagnie maritimes) qui consisteraient \u00e0 participer aux frais d\u2019exploitation pour en limiter le co\u00fbt \u00e0 l\u2019usager.
Si cela devait se faire il faudrait rendre les bateaux plus accessibles techniquement aux v\u00e9los \u00e9lectriques.
A chaque atelier de la CCCE sur cette th\u00e9matique des mobilit\u00e9s j\u2019ai plaid\u00e9 pour trouver une solution sur cette travers\u00e9e mais elle n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 l\u2019ordre du jour du fait de la non comp\u00e9tence !
Je plaide sans cesse pour un tarif unique regroupant toutes les formes de transport (Bus CCCE, Autocar Bzh, Navettes maritime, voire trains r\u00e9gionaux…) sur un territoire comme EPCI ou mieux d\u00e9partement ou Bretagne.
Il faudrait avoir comme objectif de cr\u00e9er un forfait mensuel attractif sans que les usagers aient \u00e0 se pr\u00e9occuper du moyen de transport utilis\u00e9 comme en Allemagne !
le-deutschlandticket-pour-les-transports-allemands-en-illimite
Une alternative, dans l\u2019attente de la piste cyclable sur le barrage de la Rance, avait \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 par M. Ronan Chartrey par la mise en place d\u2019une navette maritime \u00e9lectrique entre la cale du Barrage et la cale de la Passag\u00e8re. Projet abandonn\u00e9 faute de financement mais aussi faute d\u2019un itin\u00e9raire mois attractif que cale de Dinard port de St-Malo (Cale Barrage vers la Passag\u00e8re) video-un-bateau-electrique-pour-traverser-la-rance
Dans tous les cas notre \u00e9quipe municipale sera pr\u00eate \u00e0 initier des rencontres entre les
diff\u00e9rents interlocuteurs (CCCE \/ SMA \/ Compagnies maritimes \/ R\u00e9gion Bretagne…) pour trouver des solutions aux profits des usagers.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbVoies Communes La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbGUIVARC’H – POURCEAU\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Nous avions d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 cette navette durant la campagne de 2020 pour les municipales de St Malo. Il est navrant de constater que les diff\u00e9rentes strates administratives n\u2019ont pas pu se mettre d\u2019accord pour que la travers\u00e9e du barrage de la Rance se fasse en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Nous ne pouvons attendre que cela arrive et donc il est urgent de proposer une solution alternative pour permettre aux cyclistes de pouvoir joindre les deux c\u00f4t\u00e9s de la Rance.
Historiquement un bac existait auparavant entre Solidor et Dinard. Nous ne voyons pas pourquoi en 2026 on ne serait plus capable de r\u00e9aliser cette navette.
Nous travaillons \u00e9galement activement avec Voies Communes St Malo pour unir nos forces et faire que ce projet d\u2019utilit\u00e9 publique puisse voir le jour le plus rapidement possible.
Cette navette devra \u00eatre gratuite pour les pi\u00e9tons et les cyclistes parce que nous devons absolument rendre le v\u00e9lo attractif et pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 la voiture. C\u2019est \u00e0 ce prix seulement que l\u2019alternative du v\u00e9lo pourra avoir une vraie chance de se d\u00e9velopper.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbDossier \u00ab plan des mobilit\u00e9s actives de la CCCE \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb9||divi||400″ icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb32px\u00a0\u00bb content_max_width=\u00a0\u00bb885px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#0d84e0″ body_font=\u00a0\u00bbABeeZee||||||||\u00a0\u00bb body_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-6px||-6px||true|false\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb37px|||||\u00a0\u00bb header_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset3″ border_radii_image=\u00a0\u00bbon|25px|25px|25px|25px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
La Communaut\u00e9 de Communes C\u00f4te d\u2019Emeraude (CCCE) pr\u00e9pare un plan des mobilit\u00e9s actives pour la p\u00e9riode 2025 \u00e0 2030 avec les 2 objectifs suivants:
1- Augmenter de 10 points de pourcentage la part modale du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements pendulaires d\u2019ici 2030 (soit passer de 2 \u00e0 3 % actuellement \u00e0 12 \u00e0 13 % en 2030);
2- Faire du recours aux modes actifs l\u2019option privil\u00e9gi\u00e9e pour se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole et au travail.
Parmi les enjeux de ce plan, figurent:
1- la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9nager des trajets continus, s\u00e9curis\u00e9s et attractifs du point de d\u00e9part au point d\u2019arriv\u00e9e; ce qui pr\u00e9suppose de construire un nouveau sch\u00e9ma directeur cyclable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la CCCE.
2- d\u2019inciter les habitants de la CCCE \u00e0 se mettre ou remettre \u00e0 la pratique du v\u00e9lo lors de ses d\u00e9placements d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de disposer d\u2019un service de location de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique longue dur\u00e9e.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e 2026 la r\u00e9alisation d\u2019un nouveau sch\u00e9ma directeur cyclable sur le territoire de la CCCE ainsi que la mise en place d\u2019un service de location de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique longue dur\u00e9e en exer\u00e7ant les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbEnsemble pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbHugues BRAULT\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Je partage l’int\u00e9r\u00eat d’aller en ce sens, sans savoir si l’objectif de 10 % est r\u00e9alisable sur la CCCE, mais il faut \u00eatre ambitieux. L’effort sera, pour moi, \u00e0 porter chez les jeunes scolaris\u00e9s ou jeunes travailleurs (Sport, \u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e ). Mais pour que cela perdure il faudra s\u00e9curiser les parcours pour rassurer les parents.<\/p>\n
Je pense pour La Richardais essayer de mettre \u00ab\u00a0chaque habitation\u00a0\u00bb \u00e0 moins de 200m (100m ?) par exemple d’une piste cyclable en privil\u00e9giant les axes qui m\u00e8nent
principalement aux \u00e9coles et aux installations sportives. Pour valider ce chiffre une \u00e9tude terrain sera \u00e0 faire. Ensuite est-ce que 200m c’est trop, une analyse est \u00e0 men\u00e9e sur ce principe. Cela peut correspondre \u00e0 une premi\u00e8re \u00e9tape. A savoir, que ces 200m peuvent se faire v\u00e9lo \u00e0 la main…
Selon la configuration des lieux, la piste cyclable sera soit bien s\u00e9par\u00e9e de la chauss\u00e9e (Largeur recommand\u00e9e importante) soit mat\u00e9rialis\u00e9e par un marquage au sol.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbAgir pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||15px|||\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbJean-Luc OHIER\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le plan de mobilit\u00e9 active est un imp\u00e9ratif : Dans les priorit\u00e9s je ferai une identification des points noirs ou des discontinuit\u00e9s de pistes cyclables car je suis convaincu que ce sont les points noirs qui freinent l’usage du v\u00e9lo plus que son achat lui-m\u00eame.<\/p>\n
Donc ma priorit\u00e9 sera de recenser les am\u00e9nagements manquants qui permettront des liaisons s\u00e9curis\u00e9es.
Recenser \u00e9galement les itin\u00e9raires \u00ab courts et rapides \u00bb tel que le long de la RD 603 \u00ab route \u00e0 Bourges \u00bb les itin\u00e9raires alternatifs \u00e0 la voie verte ex RD 266 route directe Pleurtuit centre vers Hermitage par am\u00e9nagement cyclable s\u00e9curis\u00e9.
Am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en Interdisant les cycles sur la RD 266 entre Cap Emeraude et les cotes d\u2019Armor en am\u00e9liorant la signal\u00e9tique (existe entre Planco\u00ebt et Corseul)
Recenser \u00e9galement les besoins en parking v\u00e9los (Box individuel ou consignes collectives sur des sites strat\u00e9giques (salles de sports, \u00e9coles, coll\u00e8ges, lyc\u00e9es, piscines, commerces…). La location de v\u00e9los ou v\u00e9los \u00e9lectriques et un plus mais il faut en premier lieu des itin\u00e9raires s\u00e9curis\u00e9s.
Poursuivre la formation des scolaires \u00e0 la pratique du v\u00e9lo…
Enfin, dans le cadre du projet de piste cyclable La Richardais-Pleurtuit-Le Minihic relancer le projet d\u2019am\u00e9nagement du site de l\u2019ex Ch\u00e2teau d\u2019eau du Minihic en site de \u00ab pause v\u00e9lo \u00bb atelier r\u00e9paration, acc\u00e8s au ch\u00e2teau d\u2019eau \u00e9quip\u00e9 d\u2019une table d\u2019orientation et info tourisme et enfin rendre plus qualitatif ce site mal am\u00e9nager.<\/p>\n
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Oui il est urgent de revoir le nouveau sch\u00e9ma directeur cyclable sur le territoire qui malgr\u00e9 tout est actuellement assez bien dot\u00e9. Un m\u00e8tre de piste cyclable co\u00fbte 400 \u00e0 590 \u20ac en moyenne.<\/p>\n
Pour autant, cela reste des travaux qui \u2013 au kilom\u00e8tre \u2013 sont jusqu\u2019\u00e0 40 fois
moins on\u00e9reux que la cr\u00e9ation de routes. L\u2019enveloppe de 500 000\u20ac attribu\u00e9e par le label TEP-CV semble suffisante au vue des besoins et doit permettre une liaison satisfaisante entre les communes de la CCE.<\/p>\n
N\u00e9anmoins l\u2019augmentation m\u00e9canique de kilom\u00e8tres de pistes cyclables ne suffit pas. Elle doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par une coh\u00e9rence et mise en s\u00e9curit\u00e9 de ces pistes. A titre d\u2019exemple \u00e0 la Richardais beaucoup trop de probl\u00e8mes s\u00e9rieux de s\u00e9curit\u00e9 avec des risques importants d\u2019accidents sont irresponsables.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat obtenu est contradictoire : il d\u00e9courage les citoyens \u00e0 utiliser les pistes actuelles.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbDossier \u00ab rev\u00eatement de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb9||divi||400″ icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb32px\u00a0\u00bb content_max_width=\u00a0\u00bb885px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#0d84e0″ body_font=\u00a0\u00bbABeeZee||||||||\u00a0\u00bb body_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-6px||-6px||true|false\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb37px|||||\u00a0\u00bb header_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset3″ border_radii_image=\u00a0\u00bbon|25px|25px|25px|25px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le tron\u00e7on de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard n\u2019est pas emprunt\u00e9 par les cyclistes une bonne partie de l\u2019ann\u00e9e car son rev\u00eatement en sables stabilis\u00e9s devient impraticable par temps de pluie. Cela p\u00e9nalise s\u00e9rieusement l\u2019utilisation au quotidien de cet axe majeur par les coll\u00e9giens du Bocage et de Sainte-Marie ainsi que par les cyclistes qui se rendent \u00e0 leur travail entre les 2 communes.
Il est d\u00e9sormais reconnu que les rev\u00eatements dits \u00ab enrob\u00e9s \u00bb pr\u00e9sente un meilleur ratio co\u00fbt\/b\u00e9n\u00e9fice sur de nombreux aspects: pollution de l\u2019eau, bilan carbone, durabilit\u00e9, caract\u00e8re non pulv\u00e9rulent, report modal, teinte du liant, meilleure int\u00e9gration paysag\u00e8re, \u00e9l\u00e9vation de l\u2019alb\u00e9do (voir recommandations de V\u00e9lo et Territoires, de France Nature Environnement et de AF3V).
A titre d\u2019exemple, l\u2019entreprise Colas a mis au point une rev\u00eatement de type enrob\u00e9 (Vegecol), respectueux de l\u2019environnement (perm\u00e9able, couleur claire, tr\u00e8s peu d\u2019entretien) qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment mis en place sur la voie verte de La Richardais entre l\u2019\u00e9changeur des Milli\u00e8res et l\u2019entr\u00e9e de La Richardais, le long de l\u2019Anse des Grandes Rivi\u00e8res.
Depuis plusieurs ann\u00e9es, notre association demande au Conseil d\u00e9partemental d\u2019Ille-et-Vilaine, en charge de la voie verte, de remplacer le rev\u00eatement actuel en sables stabilis\u00e9s par un rev\u00eatement de type enrob\u00e9 sur le tron\u00e7on de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard.
Bien que la d\u00e9cision rel\u00e8ve de la comp\u00e9tence du Conseil d\u00e9partemental, nous demandons votre soutien \u00e0 notre proposition que vous pourrez exercer par les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbEnsemble pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbHugues BRAULT\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Je partage ce besoin et soutiens cette demande.<\/p>\n
Pour avoir utilis\u00e9 la piste cyclable Les Milli\u00e8res- La Richardais avant qu’elle ne soit refaite c’\u00e9tait risqu\u00e9 avec les ruissellements qui avaient cr\u00e9\u00e9 des orni\u00e8res : cela pr\u00e9sentait un risque de chute pour l’usager.
Depuis qu’elle a \u00e9t\u00e9 refaite c’est effectivement beaucoup mieux.<\/p>\n
Je pense pour La Richardais essayer de mettre \u00ab\u00a0chaque habitation\u00a0\u00bb \u00e0 moins de 200m (100m ?) par exemple d’une piste cyclable en privil\u00e9giant les axes qui m\u00e8nent
principalement aux \u00e9coles et aux installations sportives. Pour valider ce chiffre une \u00e9tude terrain sera \u00e0 faire. Ensuite est-ce que 200m c’est trop, une analyse est \u00e0 men\u00e9e sur ce principe. Cela peut correspondre \u00e0 une premi\u00e8re \u00e9tape. A savoir, que ces 200m peuvent se faire v\u00e9lo \u00e0 la main…
Selon la configuration des lieux, la piste cyclable sera soit bien s\u00e9par\u00e9e de la chauss\u00e9e (Largeur recommand\u00e9e importante) soit mat\u00e9rialis\u00e9e par un marquage au sol.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbAgir pour La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbJean-Luc OHIER\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
AGIR POUR LA RICHARDAIS soutiendra toutes les initiatives qui favoriseront les mobilit\u00e9s douces et plus particuli\u00e8rement les am\u00e9nagements cyclables.<\/p>\n
Concernant la \u00ab\u00a0voie verte\u00a0\u00bb entre Dinard centre et Cap Emeraude le rev\u00eatement r\u00e9cemment mise en \u0153uvre entre le Kyriad et la Richardais centre le \u00ab\u00a0V\u00e9g\u00e9col\u00a0\u00bb semble parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la situation (liant v\u00e9g\u00e9tal et non hydrocarbure, perm\u00e9able et de couleur beige).
Pour pouvoir engager ces travaux il faudra pour cela obtenir la cession de cette voie par le CD35 \u00e0 la CCCE sur cette portion de 1600ml environ (ancienne Gare \u2013 Si\u00e8ge CCCE)
J’ai \u00e9galement rencontr\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es en \u00e9clairage publique o\u00f9 des solutions peuvent satisfaire \u00e0 la fois les utilisateurs de la voie et limiter son impact sur la faune : \u00e9clairage Led dynamique solaire ou non (allumage si pr\u00e9sence). https:\/\/sunna-design.com\/lampadaire-solaire-eclairage-public-voies-vertes\/<\/p>\n
eclairer-ses-pistes-cyclables-intelligemment-schreder
Ce projet doit \u00eatre port\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but du mandat.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbVoies Communes La Richardais\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbGUIVARC’H – POURCEAU\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Le rev\u00eatement actuel est effectivement
probl\u00e9matique.<\/p>\n
Nous souhaitons r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 d\u00e9velopper une fili\u00e8re autour de l\u2019exploitation des s\u00e9diments marins pour utilisation en enrob\u00e9 comme \u00e9voqu\u00e9s aux Assises de
l\u2019\u00e9conomie de la mer de Bordeaux en 2025.<\/p>\n