[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_heading title=\u00a0\u00bbMunicipales Saint-Briac\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,150,244,0.87)\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#2b87da 14%|#29c4a9 82%\u00a0\u00bb background_enable_pattern_style=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_pattern_style=\u00a0\u00bbzig-zag-2″ background_pattern_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb background_pattern_transform=\u00a0\u00bbflip_horizontal\u00a0\u00bb background_pattern_size=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb background_pattern_width=\u00a0\u00bb116px\u00a0\u00bb background_pattern_height=\u00a0\u00bb76px\u00a0\u00bb background_pattern_repeat_origin=\u00a0\u00bbbottom_right\u00a0\u00bb background_pattern_horizontal_offset=\u00a0\u00bb8%\u00a0\u00bb background_pattern_vertical_offset=\u00a0\u00bb15%\u00a0\u00bb background_pattern_repeat=\u00a0\u00bbround\u00a0\u00bb background_enable_mask_style=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_mask_style=\u00a0\u00bbcorner-paint\u00a0\u00bb title_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset2″ title_text_shadow_color=\u00a0\u00bb#dbdbdb\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_heading][et_pb_divider divider_style=\u00a0\u00bbdashed\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.23.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbDossier \u00ab navette maritime accessible aux cyclistes \u00e0 l\u2019ann\u00e9e entre Dinard et Saint-Malo \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb9||divi||400″ icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb32px\u00a0\u00bb content_max_width=\u00a0\u00bb885px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#0d84e0″ body_font=\u00a0\u00bbABeeZee||||||||\u00a0\u00bb body_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-6px||-6px||true|false\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb37px|||||\u00a0\u00bb header_text_shadow_style=\u00a0\u00bbpreset3″ border_radii_image=\u00a0\u00bbon|25px|25px|25px|25px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le franchissement cyclable s\u00e9curis\u00e9 Dinard \u2013 Saint-Malo par le barrage de l\u2019usine mar\u00e9motrice ne verra le jour au plus t\u00f4t qu\u2019en 2032.<\/p>\n
D\u2019ici-l\u00e0, il est imp\u00e9ratif d\u2019offrir une alternative aux cyclistes qui d\u00e9sirent franchir la Rance \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e pour se rendre \u00e0 leur travail ou pour toute autre raison.<\/p>\n
La mise \u00e0 disposition d\u2019une navette maritime pouvant embarquer des v\u00e9los est la solution privil\u00e9gi\u00e9e par les 3 associations d\u2019usagers de la bicyclette \u00ab A V\u00e9lo Malo \u00bb, \u00ab Liaisons douces en pays de Dinan \u00bb et \u00ab Dinard Emeraude \u00e0 V\u00e9lo \u00bb.<\/p>\n
Un bus de mer entre Dinard et Saint-Malo fonctionnant \u00e0 l\u2019ann\u00e9e, sur une large plage horaire et au tarif d\u2019un trajet de bus sans suppl\u00e9ment v\u00e9lo permettrait aux nombreux cyclistes qui empruntent actuellement le barrage de relier en toute s\u00e9curit\u00e9 les 2 villes qui bordent l\u2019estuaire de la Rance.<\/p>\n
A titre d\u2019exemple, \u00e0 Lorient, une navette maritime fonctionne quotidiennement sur ce principe pour relier Larmor-Plage, Port-Louis et G\u00e2vres.
Le Conseil d\u00e9partemental d\u2019Ille-et-Vilaine est favorable \u00e0 ce projet et se propose de participer \u00e0 son financement dans la mesure o\u00f9 la Communaut\u00e9 de Communes C\u00f4te d\u2019Emeraude (CCCE) et Saint-Malo Agglom\u00e9ration, comp\u00e9tents en la mati\u00e8re, mettent en \u0153uvre ce projet.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir ce projet aupr\u00e8s de la CCCE en exer\u00e7ant les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bb\u00ab \u00c9couter rassembler agir \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbPhilippe FOURNEYRON\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Nous soutenons ce projet car de nombreux habitants se d\u00e9placent quotidiennement vers Dinard et Saint-Malo et ne disposent aujourd\u2019hui que de la voiture pour franchir la Rance. Proposer une alternative s\u00e9curis\u00e9e aux cyclistes permettrait de r\u00e9duire la circulation automobile, notamment aux heures de pointe, et de r\u00e9pondre \u00e0 des usages d\u00e9j\u00e0 existants.
Ce projet est en coh\u00e9rence avec la volont\u00e9 de la commune de d\u00e9velopper les mobilit\u00e9s douces et de pr\u00e9server le cadre de vie dans un territoire littoral tr\u00e8s attractif.<\/p>\n
[\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb1_3″][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bb\u00ab Saint-Briac Demain \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbVincent Wilkes\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Nous nous engageons \u00e0 soutenir ce dossier pour les raisons et dans les conditions
suivantes:
Les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo sont devenus un mode de mobilit\u00e9 courant, qu\u2019il convient de
d\u00e9velopper plus encore pour des raisons de sant\u00e9, d\u2019environnement, de ma\u00eetrise des co\u00fbts des investissements publics dans le transport, de souplesse d\u2019utilisation, de r\u00e9duction de la consommation d\u2019espaces naturels, agricoles et forestiers.
De plus l\u2019offre v\u00e9lo aujourd\u2019hui disponible dans le commerce propose une multiplicit\u00e9 de solutions qui sont adapt\u00e9es aux diff\u00e9rents usages et aux diff\u00e9rents publics.
Il est donc n\u00e9cessaire de mettre en place sans attendre les r\u00e9ponses encore manquantes en terme de voirie, pour permettre une mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9e, fluide et rapide. Cela s\u2019impose comme une \u00e9vidence.
L\u2019ajout de la navette maritime constitue un des \u00e9l\u00e9ments majeur de cette mise en \u0153uvre, eu \u00e9gard \u00e0 l\u2019importance des liens \u00e9conomiques et sociaux entre les deux rives de la Rance (emploi, sant\u00e9, services, offres commerciales, transport, tourisme, notamment).
Nous d\u00e9fendrons donc avec conviction et avec \u00e9nergie ce dossier qui s\u2019ajoutera \u00e0 notre action communale en faveur du v\u00e9lo, particuli\u00e8rement l\u2019extension soutenue des stationnements v\u00e9lo un peu partout dans Saint Briac.<\/p>\n
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La Communaut\u00e9 de Communes C\u00f4te d\u2019Emeraude (CCCE) pr\u00e9pare un plan des mobilit\u00e9s actives pour la p\u00e9riode 2025 \u00e0 2030 avec les 2 objectifs suivants:
1- Augmenter de 10 points de pourcentage la part modale du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements pendulaires d\u2019ici 2030 (soit passer de 2 \u00e0 3 % actuellement \u00e0 12 \u00e0 13 % en 2030);
2- Faire du recours aux modes actifs l\u2019option privil\u00e9gi\u00e9e pour se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole et au travail.
Parmi les enjeux de ce plan, figurent:
1- la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9nager des trajets continus, s\u00e9curis\u00e9s et attractifs du point de d\u00e9part au point d\u2019arriv\u00e9e; ce qui pr\u00e9suppose de construire un nouveau sch\u00e9ma directeur cyclable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la CCCE.
2- d\u2019inciter les habitants de la CCCE \u00e0 se mettre ou remettre \u00e0 la pratique du v\u00e9lo lors de ses d\u00e9placements d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de disposer d\u2019un service de location de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique longue dur\u00e9e.
Nous souhaitons connaitre votre position pour soutenir d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e 2026 la r\u00e9alisation d\u2019un nouveau sch\u00e9ma directeur cyclable sur le territoire de la CCCE ainsi que la mise en place d\u2019un service de location de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique longue dur\u00e9e en exer\u00e7ant les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bb\u00ab \u00c9couter rassembler agir \u00bb\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb?||divi||400″ icon_color=\u00a0\u00bb#0C71C3″ image_icon_background_color=\u00a0\u00bb#2fb2ef\u00a0\u00bb icon_placement=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb image_icon_width=\u00a0\u00bb35px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb image_icon_custom_margin=\u00a0\u00bb-9px|9px|-9px|9px|true|true\u00a0\u00bb image_icon_custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|0px|true|true\u00a0\u00bb child_filter_hue_rotate=\u00a0\u00bb64deg\u00a0\u00bb child_filter_saturate=\u00a0\u00bb-196%\u00a0\u00bb child_filter_brightness=\u00a0\u00bb116%\u00a0\u00bb child_filter_contrast=\u00a0\u00bb155%\u00a0\u00bb child_filter_invert=\u00a0\u00bb37%\u00a0\u00bb border_radii_image=\u00a0\u00bboff|21px|21px|21px|21px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_blurb][et_pb_toggle title=\u00a0\u00bbPhilippe FOURNEYRON\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Nous nous engageons \u00e0 soutenir ce projet.
Compte tenu de l\u2019attractivit\u00e9 tr\u00e8s forte de notre c\u00f4te, il est indispensable d\u2019encourager le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s douces afin de diminuer les flux de d\u00e9placements et le Traffic automobile et de pr\u00e9server ainsi durablement la qualit\u00e9 de vie et les paysages qui font la richesse de
notre territoire.<\/p>\n
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Nous nous engageons \u00e0 soutenir ce dossier pour les raisons et dans les conditions
suivantes :<\/p>\n
Les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo sont devenus un mode de mobilit\u00e9 courant, qu\u2019il convient de d\u00e9velopper plus encore pour des raisons de sant\u00e9, d\u2019environnement, de ma\u00eetrise des co\u00fbts des investissements publics dans le transport, de souplesse d\u2019utilisation, de r\u00e9duction de la consommation d\u2019espaces naturels, agricoles et forestiers.
De plus l\u2019offre de v\u00e9lo aujourd\u2019hui disponible dans le commerce propose une multiplicit\u00e9 de solutions qui sont adapt\u00e9es aux diff\u00e9rents usages et aux diff\u00e9rents publics.
Il est donc n\u00e9cessaire de mettre en place sans attendre les r\u00e9ponses encore manquantes en terme de voirie, pour permettre une mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9e, fluide et rapide. Cela s\u2019impose comme une \u00e9vidence.
Un sch\u00e9ma directeur cyclable devra \u00eatre mis en place d\u00e8s le d\u00e9but de la mandature 2026-2032, tout en \u00e9tant accompagn\u00e9 sans d\u00e9lai des premi\u00e8res r\u00e9alisations op\u00e9rationnelles correspondant aux priorit\u00e9s qui s\u2019imposent.
La CCCE aura pour r\u00f4le d\u2019\u00eatre le facilitateur de cette initiative en coordination avec les communes membres et les acteurs du secteurs de la mobilit\u00e9 et particuli\u00e8rement du v\u00e9lo d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur le territoire.
L\u2019offre de service de location de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique devra \u00eatre g\u00e9r\u00e9e par un acteur priv\u00e9 sans subvention de la CCCE, ce service devant trouver son mod\u00e8le \u00e9conomique durable, condition de sa p\u00e9rennit\u00e9.<\/p>\n
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Le tron\u00e7on de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard n\u2019est pas emprunt\u00e9 par les cyclistes une bonne partie de l\u2019ann\u00e9e car son rev\u00eatement en sables stabilis\u00e9s devient impraticable par temps de pluie. Cela p\u00e9nalise s\u00e9rieusement l\u2019utilisation au quotidien de cet axe majeur par les coll\u00e9giens du Bocage et de Sainte-Marie ainsi que par les cyclistes qui se rendent \u00e0 leur travail entre les 2 communes.
Il est d\u00e9sormais reconnu que les rev\u00eatements dits \u00ab enrob\u00e9s \u00bb pr\u00e9sente un meilleur ratio co\u00fbt\/b\u00e9n\u00e9fice sur de nombreux aspects: pollution de l\u2019eau, bilan carbone, durabilit\u00e9, caract\u00e8re non pulv\u00e9rulent, report modal, teinte du liant, meilleure int\u00e9gration paysag\u00e8re, \u00e9l\u00e9vation de l\u2019alb\u00e9do (voir recommandations de V\u00e9lo et Territoires, de France Nature Environnement et de AF3V).
A titre d\u2019exemple, l\u2019entreprise Colas a mis au point une rev\u00eatement de type enrob\u00e9 (Vegecol), respectueux de l\u2019environnement (perm\u00e9able, couleur claire, tr\u00e8s peu d\u2019entretien) qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment mis en place sur la voie verte de La Richardais entre l\u2019\u00e9changeur des Milli\u00e8res et l\u2019entr\u00e9e de La Richardais, le long de l\u2019Anse des Grandes Rivi\u00e8res.
Depuis plusieurs ann\u00e9es, notre association demande au Conseil d\u00e9partemental d\u2019Ille-et-Vilaine, en charge de la voie verte, de remplacer le rev\u00eatement actuel en sables stabilis\u00e9s par un rev\u00eatement de type enrob\u00e9 sur le tron\u00e7on de la voie verte entre Pleurtuit et Dinard.
Bien que la d\u00e9cision rel\u00e8ve de la comp\u00e9tence du Conseil d\u00e9partemental, nous demandons votre soutien \u00e0 notre proposition que vous pourrez exercer par les moyens que vous jugerez les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n
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La commune de Saint-Briac soutient ce projet car la voie verte Pleurtuit\u2013Dinard est un axe essentiel pour les d\u00e9placements quotidiens, notamment pour les coll\u00e9giens et les salari\u00e9s. Son \u00e9tat actuel la rend impraticable une partie de l\u2019ann\u00e9e, ce qui d\u00e9courage l\u2019usage du v\u00e9lo.
Un rev\u00eatement plus adapt\u00e9 permettrait une utilisation toute l\u2019ann\u00e9e, renforcerait la s\u00e9curit\u00e9 et offrirait une vraie alternative \u00e0 la voiture, en coh\u00e9rence avec les engagements de la commune en faveur des mobilit\u00e9s douces.<\/p>\n
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Nous nous engageons \u00e0 soutenir ce dossier pour les raisons et dans les conditions
suivantes:
Cette voie verte \u00e9tant \u00e0 double usage, il conviendra de conserver la compatibilit\u00e9 entre les cheminements pi\u00e9tons et les cheminements v\u00e9los. Nous pensons que c\u2019est essentiel.
Le confort dans l\u2019utilisation pour les deux types de cheminement constitue bien s\u00fbr une n\u00e9cessit\u00e9 de nature \u00e0 encourager la mobilit\u00e9 douce.
Nous soutiendrons toute solution technique qui sera favorable aux deux usages conjointement. Nous d\u00e9fendrons donc dans ces conditions, et avec conviction et \u00e9nergie, ce dossier qui s\u2019ajoutera \u00e0 notre action communale en faveur des mobilit\u00e9s douces, particuli\u00e8rement l\u2019extension soutenue des stationnements v\u00e9lo un peu partout dans Saint Briac et l\u2019interconnexion entre tous les chemins pi\u00e9tonniers.<\/p>\n
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Le franchissement cyclable s\u00e9curis\u00e9 Dinard \u2013 Saint-Malo par le barrage de l\u2019usine mar\u00e9motrice ne verra le jour au plus t\u00f4t qu\u2019en 2032. D\u2019ici-l\u00e0, il est imp\u00e9ratif d\u2019offrir une alternative aux cyclistes qui d\u00e9sirent franchir la Rance \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e pour se rendre \u00e0 leur travail ou pour toute autre raison. La mise \u00e0 disposition d\u2019une […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1369","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1369"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1402,"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1369\/revisions\/1402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.emeraude-velo.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}